ノーフォーク・サザン鉄道

北東部の顧客が、西部の州から東海岸に複数トンの資材を出荷することを決定した場合はどうなるでしょうか。

ノーフォーク・サザン鉄道は、米国西部の鉄道会社と接続し、鉄道ネットワークトラフィックの需要を可視化する必要があります。分析は、62,700台の貨車と1,740万台の車両で構成される車両の輸送管理と最適化を決定するために使用されます。

鉄道ネットワークと列車の交通量の需要をより明確にするために、「ネットワーク外」路線を理解することで、ノーフォーク南部の鉄道ネットワーク外の運送業者に接続する顧客の出荷に基づいて需要を予測するNSCの機能がサポートされます。

ただし、これらのレガシーシステムには、柔軟でオンデマンドの透過性がなくても、到着、出発、トラフィック管理、システム全体の状態、緊急監視を正確に計画、改善、最適化するために必要なデータと分析ツールがありません。

たとえば、ある消費財メーカーが、入手可能な数量と価格を理由に、米国の西半分に原材料を注文することを決定したとします。製造業者は、「ネットワーク外」の鉄道会社を使用して、カリフォルニアからカンザスシティに商品を輸送しています。この都市は、ノーフォーク・サザン鉄道の西部の運送業者への入り口です。西部の運送業者に接続し、東部の鉄道網を越えてペンシルベニア州の顧客の目的地に資材を輸送します。

そのレガシーシステムでは、「ネットワーク外」の鉄道会社を経由する潜在的な顧客の需要を把握できていませんでした。

この可視性の欠如は、ノーフォーク・サザン鉄道が、乗務員、鉄道車両、列車、燃料と電力、入ってくる材料をサポートするためのネットワーク・トラフィック要件を正確に予測および計画できなかったことを意味しました。かつて、ノーフォーク・サザン鉄道は、支援する計画や道筋なしに、突然、輸送する材料を提示されていたわけです。

これは、燃料と電力の需要を正確に準備し、乗務員のスケジュールを作成し、個々の列車のパフォーマンス、乗務員のパフォーマンス、および全体的なネットワークパフォーマンスを最適化できないことを意味しました。結果として、運用コストの増加、鉄道交通のボトルネック、そして配達遅延による顧客満足度の低下が起こっていました。

レガシーシステムには他の鉄道ネットワークデータの統合が欠けていたため、ノーフォーク・サザン鉄道は最大でもたった6時間前にしか今後の鉄道車両の需要を可視化できていませんでした。今や運用上の決定をするのに、以前に加えて9日間の余裕が生まれています。

これに対処するために、ノーフォーク・サザン鉄道は、Teradata Vantageを使用したデータと分析を通じて、輸送、機械、および会計システムを最新化し、卓越した運用を推進しています。

ノーフォーク・サザン鉄道は、利用可能なデータが増えると、より予測可能な交通スケジュールを作成して、貨物を最適化し、輸送に関連するコストを可視化できるため、効率を高め、運用を最大化できると認識しています。

この効率と可視性を推進するために、Teradata Vantageを使用して、中央のデータウェアハウス内の内部データソースと外部データソースを統合し、ネットワークの将来の需要を正確に把握します。

ノーフォーク・サザン鉄道のTeradata Vantageは、ネットワーク全体の計画と最適化をサポートし、輸送の最適化を実行する方法に根本的な変化をもたらします。

この効率的な顧客商品の配送で、ノーフォーク・サザン鉄道のネットワーク計画および最適化組織が運用計画を実現するのをサポートします。信頼性の高い時間通りの到着と配達により、生産性を最大化し、運用コストを最小化し、顧客満足度を向上しています。